航空发动机产业链包括研发设计、加工制造(原材料、零部件、整机制造)、运营维修等环节。我国目前已基本建立了完整的航空发动机研制和生产体系。

　　据《航空发动机-飞机的心脏》所述，航空发动机研发阶段费用按成本构成拆分，设计费用占比10%、试验费用占比50%、研发阶段制造费用占比40%。

　　航空发动机制造成本(不含控制系统)主要由两部分组成：原材料成本、劳动力成本，分别占比在40%-60%，25%-35%。发动机使用的原材料主要是高温合金、钛合金，两者价值占比分别在35%、30%左右。高温合金涉及的主要材料是镍、钴金属，钛合金主要是钛。发动机应用的其他材料还包括铝合金、钢等。

　　《发动机制造商另辟商机谈航空发动机售后服务和热端部件的典型修理技术》数据显示，航空发动机维护费用约一半用于购买航材,发动机大修和零部件修理费用占比22%，航线%，外场更换周转件费用占比9%，发动机管理费用占比3%。

　　我国代表性的航空发动机制造企业有航发科技航发动力航发控制。总体来看，航空发动机的原材料和制造费用占比均较高，在20%-50%左右。

　　航发动力具备涵盖产品全寿命周期的设计、制造、总装、试车整套技术和发动机综合服务保障能力。建立了从毛坯生产到零件加工、总装试车的涵盖航空发动机全制造过程的国内先进的航空发动机生产线，具备一、二、三代航空发动机及燃气轮机的总装试车能力以及四、五代机试制能力。总体来看，航发动力的直接材料成本占比较高，超过45%;航发控制的生产包括航空发动机控制系统及衍生产品的研制和生产，同时也为国外知名航空企业提供民用航空精密零部件的转包生产，其直接人工占比最高，超过30%;航发科技的主要业务为航空发动机及燃气轮机零部件的研发、制造，以及外贸转包，承接国际知名航空发动机公司的委托加工业务。

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