龙门吊在位于江苏连云港的连云港中哈物流基地进行卸车作业（9月16日摄）。满载着中亚小麦的中欧班列，演绎着新一轮“小麦东进”；乌兹别克斯坦等国的化肥经由连云港发往日本、韩国、东南亚等国家和地区已成常态；哈萨克斯坦出口的矿产多数通过连云港口岸集散分拨……

　　工人在位于江苏连云港的连云港中哈物流基地进行车辆加固作业（9月16日摄）。新华社记者 柳文惠 摄走进位于山东青岛的上合示范区多式联运中心，东行的农产品、棉纱与西行的家电、汽车随中欧班列往来两地。这里也是中亚地区拥抱海洋的平台。

　　青岛海关工作人员在上合示范区多式联运中心内查验“上合快线日摄）。新华社记者 李紫恒 摄贯通大陆桥，铺就新通途。10年来，中欧班列累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元，通达欧洲25个国家的217个城市，成为国际经贸合作的重要桥梁。

　　东西双向互济 开辟亚欧陆路运输新通道9月14日，X8015次中欧班列从武汉吴家山站驶出。列车上满载湖北生产的电子元器件、汽车零部件等货物，它们将由新疆阿拉山口出境，最终到达莫斯科。

　　这是9月20日拍摄的满洲里站货运车间集装箱场内换装作业现场。新华社记者 李志鹏 摄武汉，只是中欧班列发展历程的缩影。10年间，中欧班列成长为亚欧陆路运输的新干道：

　　一列中欧班列经国门驶入满洲里（9月20日摄）。新华社记者 李志鹏 摄大通道塑造大格局。中欧班列源自中国，贯通欧亚，惠及世界：

　　X8103次列车从中欧班列（沈阳）集结中心出发，将经由满洲里口岸驶向欧洲（9月19日摄）。新华社记者 杨青 摄班列飞驰，行程越来越便利。中国东北，中欧班列（沈阳）集结中心在全国首创铁路与海关共享集装箱安检设备，为国际联运客户提供从需求提报到线上交付的全程一站式服务，持续打造“公铁海”多式联运国际物流枢纽，班列可直达汉堡、杜伊斯堡、法兰克福等11个境外终到站，辐射20多个国家、50多个城市。

　　“中欧班列构建了全天候、大运量、低碳的亚欧物流大通道，是国际运输服务体系的重大创新。”中国铁道科学研究院运输及经济研究所副总工程师张巍说，中欧班列比较优势明显，运输价格是航空的约1/5，运行时间是海运的约1/4，受自然环境影响小且稳定性高，对具有一定运量规模且时效性较强的产品具有很大吸引力。

　　这是9月19日拍摄的中欧班列（沈阳）集结中心（无人机照片）。新华社记者 杨青 摄

　　人文经贸互融 经济通道辐射为通道经济当地时间9月18日中午12点，家住西班牙马德里的卡洛斯下单了一批产自中国的健身器材。第二天，他就收到了货。“这速度太棒了！”他兴奋地说。

　　满载110个标箱出口货物的X8020次中欧班列从铁路义乌西站鸣笛启程，前往西班牙马德里（7月29日摄）。新华社发（时宽兵 摄）这批器材由位于西班牙的跨境电商海外仓发货。它们先前由来自浙江义乌的中欧班列运送，跨越13000多公里到马德里，再通过当地的海外仓送往欧洲各地。

　　消费者在河南省郑州市中欧班列进出口商品博览中心选购进口商品（9月17日摄）。新华社记者 李嘉南 摄目前，中欧班列进口商品自营超市已进驻河南多地，涵盖食品酒水、化妆品、粮油等2000余种商品。

　　一列发往蒙古国乌兰巴托的中欧（中亚）班列在天津港物捷三堆场进行集装箱吊装作业（9月18日摄）。新华社记者 赵子硕 摄现在，中欧班列装运的产品越来越丰富，品类也不断升级。

　　中欧班列（重庆）第10000列列车在重庆团结村中心站等待发车，即将奔赴德国杜伊斯堡。（2022年6月23日摄，无人机照片）。新华社记者 黄伟 摄驰骋于重庆至德国杜伊斯堡间的中欧班列，每周开行10余列。这一通道的建设，让杜伊斯堡成为中欧班列运行班次最多、运量最大和货值最高的欧洲枢纽。玩加电竞