汽车涉水行驶当水位达到汽车轮胎高度的2/3时就已经存在发动机进水的风险。当然只是说有进水的可能，具体还是要由进气口的实际高度、路况来决定。毕竟不同车型进气口的位置、高度是完全不同的，路面上的汽车数量也各不相同，所以汽车涉水行驶究竟多高的水位能导致机器进水存在一定程度的不可控因素。
如下图所示，当水位达到车轮高度的2/3（严谨点说为3/5）时，就已经存在水呛入发动机的可能。 当然此时的水位要比进气口的高度低不少，进气口的高度一般会接近发动机盖的最低位。 但请别忘了道路上并不是只有您一辆车在行驶，两侧或反方向行驶的车辆都有可能把积水推向您这边，从而导致您的车子面临短时间的水位升高。
如果运气不好一个浪头就能把车子拍在积水中。 实际上这与在大海中游泳完全是同样的道理，即便会游泳遇到大浪也很容易导致呛水，而发动机呛水就会导致熄火。 上图中的车子是辆SUV，勉强能在水位达到车轮高度一半以上时保持安全状态，那么如果是辆轿车呢？ 轿车的高度本身就比SUV低一些，它的涉水深度会更低。
也就是说当水位高于轿车的车轮高度一半时就需要注意了，此时就很有可能导致发动机进水了。 尤其是那些主打性能的运动轿车更要注意，因为底盘更加低趴。 理论与实际终究是存在差异的，从理论上看绝大部分车型的进气口位置都高于车轮，所以理论上只要积水不超过车轮就不会导致发动机进水。 但实际则不同，动态下的汽车与静止状态是两种状况。
如上图所示进气口与车轮的位置对比，也就是说当积水液位达到车轮高度时，依然要低于进气口的位置。但这指的是汽车处于静止的状态下，这时如果旁边没有其它车辆带起来的浪花，则能确保发动机不会进水。而如果车辆在行驶中则是另一种状态。如下图所示，通过后轮的情况能看出此时的积水液位并不高。
但由于车辆保持一定速度行驶，再加上道路比较窄就把积水推了起来，我们可以明显看到车头的积水已经淹没了发动机盖。 图中这辆车子几乎没跑，发动机必然进水。 所以当我们要做出是否涉水行驶时，不能只考虑那些量化的理论，比如水位达到车轮1/2、2/3等等，更要结合路面、路况。 因为最容易导致车辆抛锚的往往是具体的环境。
比如道路宽窄、路面上其它车辆是否足够密集，一条狭窄的小巷即便积水不深，车头也很容易把水位推高导致发动机进水。 而路面很宽、车辆很少的情况下即便水位很深，也很容易把水推向两侧防止车头水位过高。 所以涉水行驶一次所学到的经验，远比那些量化的理论知识更为重要。 严谨点说SUV涉水行驶，水位不超过车轮2/3一般没事。 轿车尽量不要在水位达到车轮1/2的路面行驶。
车辆涉水行驶或静止停于水中，可能会出现问题的不仅仅是发动机。即便发动机保持熄火状态，积水也会对其它部件造成损伤。对于大部分轿车而言，积水的液位达到车轮1/2时就超过了车门的最低位置，即便车门的密封很好，但终究不是完全密闭，依然还会有积水渗入进去，很可能会导致少量电子元件受损。
当液位达到扶手箱的高度时则会损伤很多电子元件，此时的维修费用就已经很高了，发动机被水泡了修理好还能用，但那些电子元件则不行。 而当积水液位达到仪表台时，整车电路、电子元件几乎全毁，此时等同于积水过顶。 这种情况下的车子也就没必要维修了，直接推定全损即可。 每次南方的雨季过后，市场上都会涌入大量水泡车。 这些车中最好的也是扶手箱被淹没。
这就是为什么经常会看到一些百万豪车只卖十几、二十几万的原因，对于发动机而言整车的电子元件换起来更费钱。总而言之多高的水位能导致发动机进水要看实际情况，路是不是足够宽、路面上汽车是否密集，同样的积水深度在不同的条件下所产生的后果是不同的。总之小轿车尽量不要在水位达到车轮1/2的路面上行驶，SUV不要超过2/3。
涉水行驶时尽量不要走窄道，选择中间的车道行驶，因为大部分的铺装公路中间的地势都是最高的，如此设计也是为了方便快速排出积水。 其次车辆在涉水行驶后也不要立刻找地方停车，建议在跑上5、6公里将车辆轴头、悬挂、制动系统附近剩余的水分蒸发出去。 过度的潮湿对于汽车上很多部件都有损伤，涉水行驶后及时风干车辆各个零部件上残余的水分非常重要。