玩加电竞汽车本身就是一个大的消耗品，随着行驶里程的增加，发动机、变速箱、底盘悬架都会出现不同程度的磨损。

　　发动机噪音变大，变速箱出现顿挫，底盘出现异响，这些都是不可避免的，但是不同质量的汽车，出现这些问题的时间是不同的。

　　接下来我将详细介绍汽车常见的故障，以及具体解决办法，希望能给开车的读者们带来有价值的信息。

　　质量差一些的汽车，大概5年后车身到处都会出现不同程度的异响，主要和车身框架的制造工艺有关。

　　同样是使用高强度钢，同样是一体式车身结构，对高端冲压机床的要求非常高，外资车企对高端冲压机床一直是处于技术封锁状态，很多车企是没有高端冲压机床的，导致生产出来的汽车车身强度不足。

　　在行驶一段里程以后会造成零部件之间的旷量越来越大，零部件之间就会在车辆行驶过程中相互摩擦出现异响。

　　简单解释一下什么是“旷量变大”，我们一定见过扎在木板里的铁钉，要想徒手拔出来是非常困难的，但是我们可以用手来回晃动铁钉，让铁钉与木板之间的缝隙越来越大，铁钉就可以慢慢被拔出来了。

　　很多汽车车身框架强度不足，在车辆行驶过程中来回晃动就会像木板与铁钉来回晃动的结果一样，最终导致车身零部件互相摩擦造成异响。

　　因此，当车身到处出现异响时，维修只会让异响的范围减少，基本上是无法根除异响的，如果能忍受就别修了，实在无法忍受只能选择换车。

　　湿式双离合变速器的离合器的分离与接合均是通过油压系统来进行控制的，油压变化越快，离合器接合的时间就会越短，换挡速度反而会越快，汽车动力响应也会越快，但是容易对档位造成冲击，从而导致变速箱出现顿挫感。

　　要是将油压变化调校得慢一些，换挡就会变得平稳，但是容易使离合器的滑摩时间越长，产生大量的热量，加剧摩擦片的磨损，从而影响离合器的使用寿命。

　　也就是说：双离合变速器在平稳性和耐用性方面本身就是矛盾的，要换挡平顺，耐用性就不强；要追求耐用，就会出现顿挫感。

　　干式双离合就更不用说了，少了液压油，离合器之间是直接干磨的，使用寿命远远低于湿式双离合。

　　不过大家也不用过度担心，近几年的双离合变速器技术已经成熟了很多，平顺性、耐用性、换挡速度已经有了很好的平衡，不会轻易出现问题了。

　　如果是5年前买的汽车，双离合变速器出现顿挫已经是无法避免的了，要想解决问题只能是整体更换了。

　　同样是变速器，CVT变速器的结构非常简单，只有几百个零部件，并且没有机械档位，因此在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫，这点是双离合变速器无法做到的。

　　CVT变速器的缺点就是无法承受较大的扭矩，无论是皮带还是钢带，一旦因为扭矩过大断裂容易导致变速箱报废。

　　很多车评人已经把AT变速器吹嘘过度了，让车主们认为AT变速器才是最好的，其实这样的认知是错误的。

　　但是缺点也非常多，对发动机与AT变速器的动力匹配调校水平要求非常高，如果动力匹配不到位，会导致传动效率很低。

　　举个例子，某汽车品牌的发动机的参数很优秀，使用的技术8AT变速器，按理说动力表现会很优秀，但实际表现很一般，且不说是发动机虚标了，其主要原因就是动力匹配不到位。

　　AT变速箱的缺点有：对速度变化反应较慢，没有双离合变速箱灵敏；费油不经济，传动效率低；三是机构复杂，修理困难，并且保养成本高，需要使用指定的耐高温液压油。

　　这里还有一点值得车主们注意，如果是搭载了AT变速箱的汽车出现事故了，需要使用到拖车，一定要要注意将驱动轮脱离地面，不然就会造成变速箱齿轮损坏。

　　关于这个问题我特意咨询了修车的表哥，他说：“发动机噪音变大有3种可能，车主可以自行判断，如果问题比较严重就需要及时维修，不然会导致油耗增高，加剧磨损，甚至让发动机提前报废。”

　　发动机是汽车的核心部件，被誉为汽车的心脏，心脏一旦出现问题了，整个车身就要瘫痪了，因此当发动机出现异常时就要引起足够的重视。

　　从发动机的内部结构和工作原理出发，发动机在运转时内部的金属零部件会不停地摩擦，这些零部件运动速度极快、温度可达400℃至600℃，如果一直处于高温摩擦状态，这些金属零部件就会出现重度磨损。

　　为了降低发动机零部件的磨损，延长发动机的使用寿命，机油由此诞生了，可以对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

　　机油被称为发动机的血液，我在知道“血液”还分A型、B型和O型，机油同样也分为普通矿物油、半合成机油和全合成机油。

　　机油也分为不同的粘度等级，粘度大的机油适合夏季使用，粘度小的机油适合冬季使用。

　　1、如果发动机在冬季噪音变大了，可能是机油粘度过大导致的，对发动机影响不大，只是会影响乘坐舒适性，如果实在接受不了，可以尝试选择粘度较低的机油。

　　2、如果是行驶了10万公里以上的汽车，发动机已经存在较为严重的磨损了，建议使用低粘度的全合成机油。

　　全合成机油是机油中的高等级油品，优点是：体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力要比矿物油和半合成油强得多。

　　缺点就是比较贵，但是对于开了10万公里以上的老车，要想延长发动机的使用寿命，就必须舍得花钱。

　　3、如果是涡轮增压发动机出现异响，可能和经常堵车有关，发动机总是处于热身状态，无法进入最佳燃效区间，会缩短机油的使用寿命，建议缩短更好机油的频率。

　　要是原本1万公里更换一次机油，可以缩短至7500公里更换一次机油，这样可以有效降低发动机噪音变大。

　　我们在市区开车，经常是面对拥堵的道路，发动机内的混合气体燃烧不充分就会形成积碳。

　　当然了，发动机的节气门、气门、燃烧室、进气道出现积碳是比较正常的现象，我们不需要过度担心，没有必要使用高标号的汽油，也没有必要经常跑高速，这样对于清除积碳的作用是微乎其微的。

　　如果是已经出现爆震、异响、动力减弱、排气管出现黑烟，那么问题就比较严重了，最好的办法就是去汽修店使用内窥镜查看一下，确定一下是否是积碳过多造成的。

　　这里有一点值得注意，通常发动机出现积碳需要足够的行驶里程，最起码也在5万公里以上，如果新车发动机就出现了异响和动力减弱，建议到4S店进行全面检查，很有可能是发动机本身的问题。

　　机脚垫是用来连接发动机和车身的支架，具有减震的作用，通常都是使用橡胶制成的，使用寿命是和工作环境有关。

　　如果汽车长期行驶在环境恶劣的地区，比如高温和极寒地区，势必会缩短机脚垫使用寿命，导致老化失去弹性，发动机会出现松动晃动，从而造成噪音过大。

　　判断是否需要更换机脚垫很简单，如果发动机启动后晃动比较明显，那就说明机脚垫已经老化了，直接换成新的机脚垫就会有明显的改善。

　　这里有一点值得注意，如果是3缸发动机，那么更换机脚垫的频率要快一些，千万不要相信3缸发动机不会抖，随着固定发动机零部件的旷量增大和机脚垫老化，这种抖动是无法避免的。

　　如果更换机脚垫后发动机还是噪音偏大，我们可以检查一下发动机皮带和正时皮带，查看是否出现松动和打滑的现象。

　　如果已经松动比较明显了，那就是造成发动机异响的主要原因，需要及时更换，通常价格在800-1500元，千万不要为了省钱延迟更换发动机皮带，严重情况下会导致发动机报废。

　　汽车就是由不同的机器组成的，使用久了就会出现不同程度的磨损和老化，出现噪音和异响都属于正常现象。

　　很少有见到一辆车没有异响的，作为车主要始终明白汽车是服务人的，而不是要人服务汽车的，过多纠结汽车出现的问题，只会在车上浪费过多的时间和精力，这样就得不偿失了。

　　我们只要把汽车当成一个工具，平时按时保养，遇到问题及时维修，这样汽车就可以做到既省心又耐用