玩加电竞9月份，俄罗斯航空公司和俄罗斯国家原子能公司签署合作协议，两家公司将正式开展合作，以生产仿制的空客和波音公司的飞机零件，以保障俄罗斯航空机队客机的则合格正常运营。

　　俄乌冲突后，西方国家对俄罗斯展开严厉制裁，其中航空业是重灾区。俄罗斯也是想尽办法保留国内的运力，但是随着时间的推移，航空安全运营隐患也在不断慢慢展现出来。尤其是最近俄罗斯客机偏出跑道的事情就不断。例如9月12日，俄罗斯乌拉尔航空的一架空客A320在发生液压故障后，在俄罗斯新西伯利亚市郊外的空地上安全紧急迫降，飞机虽然安全降落，但也让机上167名乘客虚惊一场。即便如此，航空公司也需要从泥地里把飞机给拖出来。

　　飞机正确的维护保养对于保障安全至关重要，例如现代的飞机维修有三种方式：定时维修、视情维修、状态监控维修。但无论哪种方式的维修，都需要合格的备件作为基础。

　　现在俄罗斯航空就面临最大的问题，缺乏西方国家飞机的正品配件。这就倒逼他们改变航线安排，以及操作流程。例如踩刹车的时候，可能尽量少用，损耗大了，想换配件换不了。现在俄罗斯航空找到一个解决办法，就是寻找可以替换的部件。如何采购合格的备件，一直是困扰他们的重要难题。俄罗斯在寻找备件方面，也是面临重重难题，一不小心就买到了假冒的零件。

　　现在，俄罗斯航空公司只能从国内想办法解决维护问题，而不是接受波音或空客的帮助。而俄罗斯航空表示自己拥有专业知识，而俄罗斯国家原子能公司有技术和生产能力，双方一拍即合，复制品的生产将在2023年上半年展开。

　　看看苏联的飞机研发史，就知道绝对不能小觑俄罗斯工程师的反向生产能力。而且俄方技术人员已经在科研、测试和生产方面取得了一定进展。早在今年初，俄罗斯S7航空公司就和俄罗斯国家原子能公司就水过滤和刹车制动盘方面展开合作。

　　现在俄航和俄国家原子能公司将合作生产更多结构维修所必须的零部件和电气、电子设备零件。而与之形成鲜明对比的是，现在西方国家在关注带有伪造文件的发动机零件，现在还不清楚是否有此类零件流入俄罗斯市场。

　　俄罗斯航空现在还需要寻求长期解决方案，例如MC-21干线支线客机。这虽然是俄国产飞机，但大部分零部件都是西方国家提供。

　　从中期来看，俄罗斯已经重启图波列夫图-204的生产，该机型对波音757，但产量一直提不上去。此前只有军方和政府机构下单。把俄罗斯逼急了，一切皆有可能啊！返回搜狐，查看更多