发动机对于飞机来讲是最为核心、最为重要的部件。飞机能够越飞越快、越飞越高都是因为有这强大的发动机。

　　活塞航空发动机除了要有润滑系统减少零件间的摩擦外，还必须要有个冷却系统，适时将受热零件的部分热量及时散发出去，以保证航空发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机冷却有水冷和风冷两种方式。

　　风冷发动机缸体与缸套是一体或接构成无空位的全体的。内部是活塞滑动的工作区域，外部则均匀有序的布满散热片，一般选用导热系数较高的资料压铸而成，活塞队工作热直接通过缸体传出，由散热片间的活动空气带走，这种办法一般常用于二冲程发动机上。

　　水冷发动机的缸体内铸造有杂乱的冷却水道（干式缸套），或与缸套构成冷却水道（湿式缸套），活塞在缸套内工作，热量通过缸套传递给水道中的冷却水来施行冷却。这种办法一般常用于四冲程发动机上。

　　风冷发动机气缸壁的适宣工作温度为l50~180℃，而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85~95℃。

　　风冷发动机零件少，构造简略，质量轻，制造本钱较低，功率利用率高，没有漏水、冰冻、结垢等缺点，运用保护便利，环境适应性好，暖机时间短等。而水冷发动机则具备冷却作用好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响、噪声低等优点。

　　林巴赫L275E水冷版、L550E水冷版航空发动机近期先后在2022第六届世界无人机大会暨第七届深圳国际无人机展览会、第十玩加电竞四届中国航空航天博览会上亮相，并受到了行业各界用户的关注及终端应用市场的青睐。