玩加电竞现代燃气涡轮发动机的耐用性在很大程度上取决于涡轮叶片的可靠性，因为这些部件承受的载荷最大。刀片由耐热镍合金制成。在动载荷和恶劣环境中运行的影响下，叶片表面会形成含有各种金属氧化膜的微裂纹。要修复用过的叶片，必须清除喷嘴叶片表面的微裂纹和难以触及的金属氧化物区域。彼尔姆理工大学的科学家们分析了所有可用的清洗零件中难以去除的部件——铝、钛和铬的氧化物的方法，并找到了更有效的清洗方法。该技术将对已开发的燃气涡轮发动机叶片修复技术有用。

　　该研究发表在 Vestnik PNRPU 杂志上。化学技术和生物技术”。

　　科学家们进行了研究并分析了目前可用于从微裂纹中去除金属氧化物的方法。氧化膜通过以下方式去除：在不同条件下用各种成分的溶液进行化学清洗，在浴中、在高压釜中进行超声波清洗，以及在反应器中在高温下用氟化氢和氢气连续清洗。平均而言，清洗温度在 120-1000 摄氏度之间变化。清洗时间为 1-1.5 小时。

　　“分析表明，要清除氧化膜上的燃气涡轮发动机叶片，事实证明，在高温下使用氟化氢和氢气的方法是最好的。由于氟化氢的化学活性，这种方法可以进行清洁，氟化氢与合金成分发生反应，从而形成可溶性金属氟化物，”化学技术系硕士生 Daria Loginova 说。

　　“我们开展的工作将缩短维修用过的燃气涡轮发动机叶片的工作时间。清洁方法本身将增加清洁涡轮叶片的使用寿命，减少维修过程中的缺陷数量并扩大生产技术能力，”化学技术系研究生 Daria Fomina 和教授 Vladimir Poylov 说。化工系技术科学博士。

　　目前在俄罗斯还没有合适可行的方法来清洁燃气轮机叶片的表面和微裂纹，因此这个问题对工程公司来说非常重要。UEC-Perm Motors 公司对理工学院的研究很感兴趣。