玩加电竞汽车发动机作为驱动能量的提供者，被誉为汽车的心脏，其各零部件的加工质量决定了发动机能否经济高效的输出动力，驱动车辆的行驶。在加工的过程中，就算单单只是在每个部位节省一分钱的成本，这也是汽车制造商和其配套厂商所不断追求的。如何才能打破加工的瓶颈，从而更加有效地缩减生产成本？一把性能出众的刀具，一定能让你事半功倍。

　　接下来小编来盘点几个加工汽车缸体、缸盖、曲轴等零部件的切削技术，看它们在钻孔和平面铣削加工中的优势，选对了，那工作起来就会得心应手。

　　发动机缸盖零件上的气门导管阀座孔是一个关键孔，对于保证发动机的工作性能和降低油耗影响很大。因此对于这个孔的材料、尺寸精度、阀座孔与密封锥面的形状精度和同轴度都有严格的要求。

　　通常，导管孔的尺寸公差为IT7级，圆柱度要求0.008，表面粗糙度Ra0.8；阀座孔密封锥面的角度公差0.5°，密封锥面相对于导管孔的跳动公差0.04-0.05，表面粗糙度Ra1.6。

　　山高刀具采用两把刀具对压装后的导管阀座孔进行加工，第一把引导铰刀加工导管孔的一小段，并且加工阀座孔75°和30°两个锥面到位，加工45°工作锥面留少量余量；第二把精铰刀借助第一把刀具做好的孔作为引导孔，精铰导管孔，并且精加工45°工作锥面至尺寸。

　　采用单独的刀夹对三个锥面进行加工，因此可以使用标准的刀片，每个锥面的尺寸和角度可以单独调节。专利的夹持方式可以保证导管铰刀的快速更换和非常高的重复定位精度，定位精度达到5微米。

　　CoroMill® 425是专为汽车行业开发的一种用于批量生产的铸铁精加工面铣刀。获得专利的新型Wiper (修光刃) 刀片调节系统使其能够根据特定需求轻松调节并进行优化。无需松动刀夹螺钉即可上下调节刀片。

　　●切削刀片带有8个切削刃：水平和竖直切削刃各4个。Wiper (修光刃) 刀片带有4个切削刃

　　●相同的刀片类型可以用作切削刀片或Wiper (修光刃) –减少库存刀片数量

　　GC1010 (干式) 和K20W (湿式) 可确保在加工蠕墨铸铁材料时实现更长的刀具寿命。

　　德国的一家客户使用竞争对手面铣刀以干切方式生产轴壳。材料为球铁EN-GJS-600-3，GGG-60 (250 HB)。我们使用CoroMill 425替换现有解决方案并将进给翻倍。

　　两种解决方案的表面质量完全相同，但是，使用CoroMill 425可将刀具进给翻倍并将刀具寿命延长100%。

　　OSG最新的ADF硬质合金平头钻，该款平头钻具有锋利的切削角度、更宽的容屑槽设计和平衡的底刃式样。上述特点使其最适用于加工汽车发动机连杆和轮毂的螺栓沉孔加工、缸体的平底孔加工、发动机曲轴的引导孔加工等。除此之外，ADF还能进行斜面加工、薄板加工、曲面加工、偏心孔校正等。另外值得一提的是，ADF使用了OSG专利的EgiAs涂层，该涂层具有优异的耐磨性和耐热性，这一特点能在最大程度上防止刀具崩刃的产生并增加加工的稳定性。

　　铰刀是用于孔精加工的刀具，为了减小孔的表面光洁度，在加工中心铰孔时一般采用高速铰削，采用内冷方式冷却，冷却效果更好，加工出的孔的光洁度更好。当孔径很小，孔深很深时，孔的加工难度就能增大，尤其是尺寸要求精度很严，光洁度要求很高的深孔，一般的先钻后铰的工艺很难满足孔的位置度和光洁度要求。这时候就需要用到钻铰一体的刀具，也就是复合钻铰刀。它在减少加工工艺步骤的基础上，加工精度，位置度和面粗要求都能得到明显的改善，是一种高效率，低成本的刀具，特别适合尺寸要求精度高的深孔加工。

　　复合钻铰刀包括刀头和刀柄两部分，刀头由直槽钻头、铰刀和倒角局部复合而成，铰刀为四齿直槽结构，刀柄为直柄，整个刀具构造为整体式刀具。设计尺寸需依据加工材质和孔的详细尺寸来确定。工件上无需预留孔，就能实现钻孔和铰孔一次性成形，达到精铰孔的效果，特别适合铝用的铰孔加工。

　　加工尺寸要求：孔径Ø6（0，+0.03），深度58mm，面粗要求Ra1.6

　　加工遇到问题：客户采用Ø5.5的钻头钻孔后在用Ø8铰刀加工，加工出孔通规止，面粗差。现场测量得知，孔的直线度和圆度超差，导致通规卡住。

　　解决方案：我们推荐客户试用复合钻铰刀。试刀情况如下：直径公差良好，通规通，面粗Ra0.8，寿命可达6000多件，加工效率提高3倍，寿命提高2倍。

　　复合钻铰刀适合用于精度要求很高的深孔加工，特别是铝合金材质，能大大的提高加工效率和刀具寿命，从而降低生产成本，提高产品竞争力。

　　普慧油压刀柄是一款有别于传统筒夹式刀柄的产品，藉由液压膨胀技术的锁紧方式，快速达到3µ的高精度要求。无需昂贵的接口设备，免除重复精度不稳定的状况，提高生产效率，是高效能高精度的首选刀柄。

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