凸轮轴是发动机中配气机构中的重要部件，在发动机工作循环中，它合理地控制进排气门的开启、关闭时间和开合量，使经过压缩的燃油混合气充分燃烧，推动活塞运动做功，然后将废气排出燃烧室，因此它影响着发动机的动力性、经济性和排放。

　　凸轮轴属于细长轴类零件，刚性差、易变形，要准确控制发动机的进排气门定时开启和关闭，凸轮应具有很高的轮廓精度、相位角度要求和良好的耐磨性能及整体刚性。因此，其轴颈和凸轮的加工成为整个凸轮轴加工工艺的重点，其加工多以车削、铣削和磨削工艺及表面强化（淬火、喷丸、氮化）等辅助工艺相结合。

　　凸轮轴常用材料有球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢、合金钢等，球墨铸铁一般用于单缸凸轮轴，合金铸铁一般用于高速凸轮轴。冷激铸铁取消热处理，节约能源，加工余量较小，常用于轿车发动机或汽油机凸轮轴。对于少量生产或试制时，也可利用相应的棒料切削加工成型，但这样材料的利用率很低。

　　凸轮轴颈的形状似桃子，其形状设计目的是为了保证进、排气充分，而且气门在开、闭过程中不要产生过大的冲击，凸轮轴颈的形状直接影响发动机整机动力性能、燃油经济性和排放指标，因此凸轮轴中凸轮轴颈的加工至关重要。

　　凸轮轴颈的粗加工常用凸轮仿形车床车削加工或CNC铣削加工，精加工采用凸轮磨床进行磨削，传统磨削采用靠模方式磨削，目前随着数控技术的发展，以采用无靠模的CNC轨迹跟踪磨削，机床砂轮进给轴和工件旋转轴进行插补磨削方式，完全取消了机械靠模，从而具有良好的柔性、加工精度较高。

　　快速点磨工作原理：采用宽度仅几毫米的CBN砂轮磨削，砂轮轴线和水平工件轴线之间倾斜而产生一个后角，这样砂轮与工件之间的接触区由线接触减小为点接触（实际上是一个很小的半椭圆面），由于磨削点四周的冷却性良好和采用了切削能力强的CBN砂轮得以实现高速高效磨削。

　　目前，大部分发动机凸轮轴的加工都采用的是整体式凸轮轴，加工工艺流程较长，设备投资玩加电竞较大，因此，凸轮轴的制造工艺已向组合式凸轮轴发展。组合式凸轮轴只需半精加工和精加工，凸轮、齿轮等可采用不同的材料，而且重量可减轻30%以上。