前段时间回老家，发现一个四线以下的小县城，街上都是密密麻麻布满了汽车修理厂和洗车店。本来以为老家的车辆特别多，后来才知道密密麻麻的汽车修理厂并不是由于老家车多，而是由于汽车修理厂利润空间大。如今想一想的确也是，毕竟汽车各大零部件的改换周期，90%的车主都是不知道的，修理厂随意忽悠一下车主，让车主改换一个汽车零部件就能赚到几百元，就算竞争力再大也能存活下去。今天小编就来给大家说一下汽车各大零部件的更换周期，防止大家再花冤枉钱，一年最少能够省下几万元。

　　火花塞这个零部件相信很多车主都是十分熟悉的，但也仅是对它的名字熟悉而已。关于火花塞的运用周期理解的还是甚少。记得买车的第一年，车辆出现顿挫感，4s店就让我改换火花塞，改换以后还是处理不了问题，最终才发现是电机耦合方面的问题，那次以后小编就汲取了经验，每次修理厂让改换零配件便会先查询一下零件的运用周期。

　　火花塞一般分为三种：镍铜火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞，镍铜火花塞的运用周期普通为2-3万公里，铂金火花塞的运用周期为5-7万公里，最后铱金火花塞的运用周期为8万公里左右。大家要依据本人车辆火花塞的用材，了解相关周期，不要一味的被修理厂忽悠，另外火花塞的价钱其实也是十分廉价的，懂车的朋友也能够自行购置改换。

　　车辆的机油大家都晓得5000-10000公里或者三个月改换一次，关于变速箱机油很多车主朋友却是不理解的。由于变速箱机油的改换周期其实是十分长的，一辆车从消费出来到报废可能加起来改换变速箱油的次数不超越5次。

　　正常汽车的变速箱油改换周期都是在4万公里以上，而好一点的车变速箱油改换周期更是到达了6万公里，普通车辆报废的周期大约就在20万公里左右，所以改换变速箱油的次数是十分少的。

　　汽车的空气滤清器也算是车主们比较熟悉的一个配件，很多车主朋友们一旦感受到车内有一些异味，便想到要改换空气滤清器，以至每次保养都会改换空气滤清器，其实多半是在花冤枉钱。

　　空气滤清器的改换周期为2万公里左右，并且空气滤清器其实能够经过清洁的方式来处置的，并不是每次都需求更换的。当车主感到车辆有一些异味的时候可以选择自己入手将空气滤清器取出，然后进行清洁再次运用。假如的确到了要改换的时候，再进行相应的改换。

　　此外还要建议大家去正规4S店保养玩加电竞车辆，虽然价格有一点贵，但是可以有一个保障

　　写在结尾：创新生态可持续，数字化服务以客户为中心，用创新，愉悦你的驾乘感受，用创新，关怀你的用车体验，用创新，实现“零距离”人车互联，用创新，不断去实现一切新的可能，强大的创新和系统整合能力，贴心的服务并富有情感力量，丰富的产品/环保的产品，新能源汽车更少排放/更低油耗