同时，发动机零件有上万个，则需要完整的工业体系来支撑。而且还需要本国的科研能力足够强。

　　我国在航空发动机研制历史上也曾经受到了许多的阻碍，在面对国外的技术封锁时，我国科学家想方设法的逆向研究俄制RD936型发动机。

　　在经过了数十年的研究，终于在2010年推出了国产涡扇-13发动机，而也因此积累了大量的经验，为现玩加电竞在我国发动机快速发展奠定了基础。

　　如今我国成功研制出了小涵道比，大推力的涡扇10系列发动机，并且涡扇10B/C是第一款国产矢量发动机，装备在J-10C上，与早期的J20战机上。

　　随后，涡扇15发动机，成为了我国有实力来推力最大的发动机，达到了惊人的20吨，这也比美国最先进战机F22所装备的F119的推力大出许多。

　　达到了F35所列装的F135的水平，但由于F135的涵道比大，所以导致F35在设计时需要加大尾部的空间，导致F35战机显的很臃肿，因此也被称为“肥电”。

　　中国研制出世界最先进的飞机发动机并非易事，而现如今印度竟如此容易得到中国花费数十年才研究透的发动机技术，让全世界都大为震惊。

　　但仔细想想，印度此举虽可快速获得先进发动机技术，可对于长期的发动机发展，却是不利的。

　　上个世纪八十年代，印度意识到了靠着万国牌的武器装备，难以在世界上立足，所以印度国防部开启了国产新型飞机的研发，即“光辉”战机。

　　在研发之初，印度军方便立下了标准，要求超越国际普遍三代机，但这就对航空发动机有着巨大的要求，于是在1989年印度开启了“卡弗里”国产发动机的项目。

　　但由于印度国内经济低迷，再加上其管理松散，该项目一直拖到了1995年才初次点火运转。

　　而最初的交付时间是在1997年，可到了2010年，“卡弗里”发动机才取得初步成功，可这时世界航空发动机早已发生巨变，当年定下的标准也早就过时。

　　在起初立项之时，是为了装备“光辉”战机，而后由于发动机迟迟不能交付，所以便转头向美国购买了美国通用公司的F404发动机，用于装备“光辉“战斗机。

　　等到了2010年，印度宣布自研五代机AMCA项目，而“卡弗尔”发动机则被列入五代机项目，但由于这款发动机的性能指标早已过时，又由于任由众多技术未攻克，印度宣布将采购美国通用电气公司F414发动机作为替代品。

　　印度早在上个世纪就开始准备购买国外现成技术，在购买美国F404发动机时，想要购买其技术，但美国拒绝了。

　　于是印度转向了法国，而正是由于法国的技术，才使得“卡弗里”发动机取得了初步进展，但这依旧对印度的发动机技术没有什么大的帮助。

　　于是印度继续盯上了美国F414发动机的技术，在2010年决定购买F414技术时候，印度便与美国开始了长时间的拉锯战。

　　而线日，印度总理莫迪访问美国，与美国总统拜登达成协议，成功购买了F414的相关技术。

　　我们都知道，美国是不会做有损利益的事情，在出售技术这一方面也是如此，印度只是获得了80%的技术，虽然这些技术足以让印度一夜之间掌握别国需要研制20年的技术。

　　但核心技术，比如，高温材料制造，抗热涂层配方，以及叶片技术，缺少这三样关键技术，印度也是无法独立造出发动机，仍需向美国购买相关的零部件。

　　印度航空工业发展几十年，但却几乎没有成效，可见自身硬实力不足，虽购买了技术，但却没能力逆向研发出属于自己的技术。

　　而美国只要不将那三个关键技术出售给印度，那么印度将永远与美国绑定起来，否则他购买的技术也将成为废纸。

　　综上所述，虽然印度获得了先进的发动机技术，但对其自身的技术研发并未有帮助，所以不足为虑。

　　而美国此举应有两个意思，一是获得印度长期以来关于航空发动机零部件的订单；二是借机发展印度来抗衡中国。

　　印度就这样被当成棋子，但其也并没有办法，所以要想不被别人牵着鼻子走，必须发展属于自己的技术。

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