玩加电竞#172# #上海百域会展# #波兰国际汽配展# #超过260家展商，专业观众26000多人参观#

　　展会数据：超过260家展商，专业观众26000多人参观，预计2019年将达到超过3万观众。与华沙车展同期举办，历届华沙车展的参观人数均创下历史新高，总共超过30万人！

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　　波兰的汽车保有量为：每千人拥有486辆车子，远远超过世界平均水平，平均每家有2辆车子。而且这些车子的平均车龄在12-14年间。波兰政府目前对汽车尾气排放的要求不高，同时，加上新车的贷款难度大和二手车进口方便实惠，因此，每年都有近100万辆二手车进口到波兰。其二手车主要来自德国、意大利、法国。而且波兰人开车很猛，对汽车的损害较大，再加上本身就是二手车，汽车零配件的更换市场很大。

　　卡车是波兰主要运输工具，截止目前总投入约42万辆，承担全国四分之三货运量，占运输总量50%以上，占欧盟陆路运输市场7%，占国际货运市场11%，在欧洲已超过西班牙而仅次于德国。另外，波长途客车运输潜力巨大，每年有超过5.5亿人次的旅客乘坐长途客车旅行，而乘坐火车、飞机的旅客分别约为2.25亿人次和550万人次。波兰不仅是一个汽车后市场的消费大国，也是汽车零配件的生产强国，在波兰生产的零配件主要包括发动机、变速箱、轮胎、冷却系统、电瓶、制动系统、活塞、油泵等20多种，其中在发动机、变速箱、轮胎、座椅、汽车电子产品及刹车系统等制造方面居世界领先地位。

　　菲亚特：在波兰的地位就像大众在中国的地位。菲亚特最早进入波兰，所以波兰既是建造生产基地，又是消费目标。几乎所有的菲亚特车型都可以在波兰街上看见。

　　德系车：大众和斯柯达,是波兰市场占有率第二的车型，波兰是大众在欧洲的生产基地，且很多车都卖回了德国，同时波兰也是大众的重要市场之一。

　　波罗乃兹：波兰的自主品牌。现在波兰早就停产了这款车，但在波兰农村还可以见到的。

　　法系车：在波兰街头标致，雷诺，雪铁龙这3种较为多见，可以说法国车也算是随处可见。

　　日本车：波兰算是在欧洲国家里面比较接受日本车的国家，丰田的销量在当地是非常不错的，跟别的欧洲国家相比，丰田算是随处可见了。

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