据美媒报道，全美正面临汽车零部件与维修技术人员短缺导致的汽车维修难、价格高的问题。
汽车零部件的持续短缺，尤其是官方配件的短缺，直接造成了美国车主在维修时需长时间等待。一项研究显示，2022年汽车维修平均耗时超过17天，比疫情前（2019年）的10.3天增加了约65%。
43岁的奥利弗·斯旺(OliverSwan)是美国亚利桑那州图森市的一名房地产投资者，当他发现他驾驶的宝马iX xDrive50轮胎漏气后，他立刻联系了全美多家宝马经销商，结果被告知轮胎部件需要一个月的时间才能到货。
不仅是轮胎配件如此，受整个汽车行业供应链持续动荡的影响，从电脑芯片到轮胎等关键零部件的库存都存在一定程度的短缺。疫情期间工厂停工导致半导体生产停滞，而半导体是盲点检测和自动刹车等汽车系统不可或缺的部件。美国汽车经销商表示，虽然电脑芯片短缺的情况有所缓解，但其他供应链和物流问题仍在困扰着他们的零部件部门。
需求端方面，标准普尔全球移动(S&P GlobalMobility) 5月份发布的一份报告显示，今年1月，美国道路上车辆的平均车龄达到创纪录的12.5年。车主对老旧车辆的使用时间延长扩大了对汽车维修的需求。与此同时，车主愿意在维修上花费比以往更多的钱。根据美国劳工统计局 5 月份发布的城市消费者价格指数数据，去年平均维修费用上涨了 19.7%，而保养和服务费用上涨了9.9%。
汽车配件持续短缺和日益增长的维修需求形成了当下美国汽修行业的供求矛盾。官方汽修配件短缺，第三方配件将会成为车主的另一个选择。
至美通提醒您，美国正值夏季用车高峰、汽配市场供不应求，销售第三方汽修配件的外贸企业应抓住当前销售的关键窗口期，拓宽销售渠道、加强营销力度，通过优化供应链各环节迎头赶上。
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