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　　一位日本的汽车制造商曾在采访时说，即使把图纸给我们，耗费50年也不会造出和他们一样的发动机。

　　然而这么多年过去了，如今的日本再也没有资格说出这么嚣张的话语了，因为目前我们关于发动机的技术足以和日本的相睥睨，甚至可以超越他们！

　　那么，日本之前是有何底气狂妄的发出此种言论的？而如今又为何不敢再轻易说出类似的话呢？

　　众所周知，汽车有三大件：发动机、底盘和变速箱，缺一不可，其中重中之重的就是发动机了，发动机可是被称为汽车的”心脏”，有着各种顶尖的技术和精密的零件组成。

　　而日本就是靠着发动机成了汽车界佼佼者，可是最开始的时候，日本并没有成熟的技术，基本上都是靠模仿欧美，就连1908年日本生产的第一辆汽车的发动机零件都是从欧美进口的。

　　而且这些模仿车的口碑品质、销量都差到了极点，连日本自己国家的消费者都不会购买，所以这段时期日本只有经验的积累。

　　日本又一直很重视技术研究，尤其是发动机制造业方面，所以日本政府也采取了各种策略对日本的汽车产业进行扶持，甚至还专门颁布了相关的法律，就是为了汽车行业能更好发展。

　　这种重视程度持续到二战时期，就演变的更为强烈，这个时期日本的经济接近瘫痪，但是即便这样的情况下，日本政府对汽车工业的支持依旧没有停止。

　　而且在战争结束后，日本作为战败国，丝毫没有任何优势，为了以后能够在世界上立足，长远的发展下去，日本就更加的注重技术研究发展上，希望能够靠技术来领先于别的国家。

　　所以仅仅在投降的十几天之内，日本就迅速采取财政补贴、信贷支持、关税壁垒等诸多手段，将工业重启再建发展。

　　所以在这之后的十几年，就是日本汽车工业发展的高速时期，本田、丰田等纷纷活跃了起来，发动机制造业更是快速发展。

　　到了1967年时，日本就超过了德国成为了第二大汽车生产国，之后的时间里，更是在全球扩大了业务销售范围。

　　直到遇到了1973年的石油危机，严重伤到了美国的筋骨，因为美国大排量的汽车难以应对油价上涨，与此同时日系车省油耐用，就成功的将美国市场给侵占了。

　　这次危机过后，日本的技术更进一步，之前研制出的全铝合金涡轮增压发动机，以及期研制出的CVCC技术，直接使日本超越了美国，站到了全球最大汽车产销国的位置。

　　总之，日本的汽车工业发展的这么好，就是因为他们有工业底子的同时，十分的重视，加之好的机遇，玩加电竞最终促成了日本汽车行业的头牌地位。

　　相较于日本来说，我们国家的发动机行业起步的比较晚，而且与日本的发展模式不同，我们国家的汽车发展是在经济体制下孕育出的。

　　相较于日本的百年汽车历史，我们国家的汽车发展时间只有他们的半数之多，甚至我们国家自主研发的第一台发动机，在1956年才生产于第一汽车制造厂，而此刻正是日本汽车行业的高速发展时期。

　　上世纪的四五十年代，刚建国没多久，我们国家正处于百废待兴的阶段，技术也比较落后，工业进程也十分的困难，所以在发动机方面的进展可谓是十分的缓慢。

　　当时我们国家有两大汽车制造厂，分别是一汽和二汽，一汽成立于1953年，这时候我们国家的发动机制造业水平相对来说是比较落后的，技术水平、产量等方面都有待发展。

　　我国的发动机行业起步已经是缓慢了，在发展方面又遇到各种问题，有各种各样的挫折。

　　首先是技术封锁，美日国家对我们国家实行了技术封锁，尤其是在工业技术方面，这些都是国外用了几十年的时间才有些成就的，而被封锁之后，我们只能靠自己去摸索了。

　　我们都知道研发创新是十分困难的，而仿造却是极为简单的，当时我们国家为了攻克发动机的技术难点，想要尝试拆解发动机，通过逆向角度查看内部构成来解决这个难题。

　　于是拆了上百台日本的发动机，但是都没有研究明白，就是因为日本发动机都采用了的无缝连接技术，如果强行拆开，极有可能会造成发动机的损坏。

　　此外专利也是一个极大的问题，我们大家都知道，发明创造是需要时间的，而最能证明这些时间价值的就是专利了。

　　日本的车企发展的时间比我们早上几十年，这些年间，他们通过发动机申请了各种各样的专利，发动机的技术基本上已经被挖掘的差不多了。

　　即使我们能够做到完美复刻日本的发动机，但是会因为专利陷入纠纷，因此专利壁垒很难越过，这种情况下大多企业都不愿创新研制，基本上都是购买已经成熟的产品。

　　因为这样的话会更加的省时省力，成本还低得多，试错成本也大大的减少，如此一来，我们国家的发动机行业就更难前进了。

　　如此看来，我们国家在发动机制造业方面的路是十分难走的，那么面对这么多的困难，我们国家又会怎么做呢？

　　日本之所以敢将发动机的图纸给我们，还妄言即使是50年也造不出他们的发动机，是因为日本觉得自己的技术水平我们国家达不到。

　　为了适应高压高温工作缓环境，发动机内部的零件必须具有耐高温、耐高压及抗腐蚀性，而具备这些特性的零件需要的工业能力是极其复杂，我们国家目前没有这种工业生产的条件。

　　但是修完之后却难以回装，花了十几天的时间研究，最后发现发动机是需要在低温装配的，只有低温才能确保各个零件在运转时能够严丝合缝。

　　发动机所需要的数以万计的零部件，都是需要机床才能制造出来的，普通的零部件根本无法使用在发动机上，所以我们国家自主研制出的发动机和世界顶尖相比仍有一定的差距。

　　诸如此类的原因都使得日本底气十足，我们国家的发动机制造业，与其相比确实是有些差距，但是面对这些困难，我们并不会退却，反而是要做到迎难而上。

　　刚开始，我们国家的车企，选择与国外的汽车牌子合作，还引进国外的发动机制造产业线和技术，随之也产生了诸多的合资企业，就如一汽曾经就与奔驰合作。

　　这些合资企业在一定程度上，带动了我们国家汽车行业的发展，也让我们的发动机制造方面有了进一步的发展。

　　2009-2015年，可谓是各大自主汽车品牌疯狂对标各个合资厂家的发动机，并通过咨询厂家建立研发体系，尤其是光学单缸机。

　　到了2016年往后，我们国家自主研制的发动机，已经逐渐追上了主流发展水平。

　　而且在诸多车企都放弃研制创新发动机技术，而选择国外成熟的技术时，我们国家的长城、吉利还在不断的研发发动机，并且在发动机制造业方面有了一定的技术累计。

　　后来就是不断的技术更迭，我们国家的发动机也在不断的发展完善，此外，我们还选择了在新能源的方向努力耕耘，那么如今我们国家的发动机水平，发展到什么水平了？

　　如今，我们国家的发动机制造业水平，已经迈上了一个新的台阶，在某些方面甚至是位于“先进”的水平。

　　就如一汽红旗1.5T和2.0T发动机，使用的是燃油直喷，喷油压力是大气压力的350倍，通过超高压让燃油迅速“雾化”，这项技术可是位于世界前列的水平。

　　此外还有许多新颖的技术，如全铝轻量化、活塞孔等多方面，应用了类砖石涂层、树脂涂层，很大程度的降低了摩擦损失……

　　又如2019年由长安汽车研发的“蓝鲸”引擎，它可以持续运行200多个小时，并且具有的热效率接近50%，刷新了世界纪录。

　　而且我们国家的发动机，还在在上百个国家和地区销售，作为发动机的制造大国，我们国家在发动机方面的水平，已经不同于以往了。

　　这一切都是源自于十几年前，我们对“发动机”研究的坚持，所以如今有了国产发动机的光辉时刻。

　　在燃油汽车发动机方面之前我们可能“技不如人”，但是如今已经追上世界发展的水平了，甚至在某些方面还领先于世界；而且在新能源方面我们可以说是“远超于人”。

　　以前大家买车可能会选择丰田、大众等车，但现如今，基本上都是比亚迪等新能源品牌了。

　　目前我们的新能源汽车销量已经连续8年位居世界第一，去年的销量更是在全球占比63%。

　　我们的国产新能源汽车，已经掌握了以电机、电控和电池为核心的三电技术，还拥有最多的新能源汽车专利。

　　如今的社会日新月异，技术革新换代的速度令人乍舌，没有人能永远站在山顶，只有不断的创新发展，才能维持不被掉落的命运。