汽车发动机相当重要，有的车主不良的驾驶习惯、保养不当等造成汽车发动机“拉缸”，那到底什么是拉缸？造成这种情况的原因又有哪些？
汽车汽缸拉拔是指在活塞环的运动范围内，汽缸内壁出现明显的纵向机械划伤和划伤，并发生严重的熔融性磨损，导致发动机起动困难或自熄火故障。汽车拉缸是指发动机气缸内壁有不同程度的划痕，使气缸活塞、活塞环和气缸壁在工作时失去密封。
在水温低于65°C时运转发动机称为冷运转。水温未达到一定水平发动机就开始工作，或节温器开启温度过低时，冷却水过早进入大循环，造成过冷运转。当缸套壁温从800℃降至500℃时，缸套的磨损量增加约5倍。当缸壁温度达到80℃～850℃时，磨损量明显减小。水温过低时，燃烧室内柴油温度上升缓慢，点火延迟时间长，燃烧过程恶化，运行性能差。
活塞与气缸之间的间隙应严格按照柴油机使用说明书的规定。如果间隙过大，柴油机冷起动困难。当发动机冷却时，气缸会发出爆震声，功率会下降。如果间隙太小，气缸将被拉出并膨胀。
活塞环间隙太小。如果活塞环的开口间隙、侧间隙或后间隙过小，发动机工作时活塞环会膨胀卡住，与气缸壁压得很紧，否则活塞环就会断裂，很容易将气缸壁上的凹槽拔出。
活塞销出来了。由于活塞销弹簧未安装或脱落、折断，活塞销在运动时向外伸出，很容易拉扯气缸内壁，造成气缸内气体流向曲轴箱。
缸套的圆度和圆柱度公差超出允许范围，大大降低了活塞和缸套之间的密封性，气缸内的高温气体向下移动，损坏了活塞和气缸壁之间的油膜，导致气缸拉扯。
气缸套在装配过程中变形。如缸套上端面凸出量过大，安装气缸盖后缸套会变形；缸套止水圈过厚，压入机体后缸套会变形，容易造成拉缸。
冬季无热车直接上路行驶：冬季露天停车一晚后，发动机内部油温过低，大部分机油已回到发动机底部。如果在没有热车的路面上直接行驶，机油就不能起到润滑作用，这会损坏发动机部件。尤其是冬季没有热车时，机油的润滑效果和水箱的温度较低，直接在路面上行驶会导致发动机气缸拉扯的问题。
长时间暴力驾驶：发动机在高速运转时，特别是在空载状态下，最常见的后果是车辆发动机爆震，导致发动机气缸拉缸问题。
车主在用车过程中，需要根据车辆环境、频率等因素，结合发动机油的润滑作用，不定期地做保养工作，避免发动机气缸拉扯的问题。