将近95个国家和地区，1400多家企业，出席了此次展会，此外还有180多架世界最先进的商用、私人以及军用飞机亮相，对于各国来说，这是一个进入中东市场的好机会，然而印度却在这个重要场合出了糗。

　　据印媒报道，被印方寄予厚望的LCA光辉战斗机，在会展开始前，因为故障问题，被主办方踢出了表演名单。这里提到的LCA战机，号称是世界上体积最小、速度最快的超音速战斗机，印方称之为“印度之光”，并经常将其与JF-17战斗机相提并论，该战机由我国和巴基斯坦联合制造，又被称为枭龙战斗机。在此次会展之前，印媒还大言不惭地表示，印度将在此会场上，将与中方进行一场“引人注目的对峙”。

　　虽然印方嘴里，把这款LCA光辉战机吹得天花乱坠，但要拿它与我国战机相比，差距实在有点儿大：首先从本土化率方面来看，光辉战机本土化率只有50%左右，从其组成部分来说，更像是一款东拼西凑出来的的“拼装版”战机，其发动机来自于美国，导弹部分来自俄罗斯和以色列，雷达部分由以色列友情支持，至于远程精确制导弹药则是有阿联酋负责研发的，说它是印度国产战机，显然有些太过勉强了。

　　而中巴联合制造的枭龙战机中，有将近42%左右的飞机零件，来自中国之手，剩余的58%以及其组装工作，则是在巴基斯坦完成的，需要提到的是，枭龙战机上的发动机，是中方从俄罗斯购买的RD-93引擎，在购买该引擎时印度曾极力阻拦，不许中方将该引擎转送巴基斯坦，但最终俄方还是开了“绿灯”。

　　其次从研制时间来看，印度于1983年启动该战机的研发，并放出大线%出自印度之手，还表示要在1996年实现首飞。然而印度自己研发了几年之后，发现技术确实赶不上，只能灰溜溜地找来法国军机制造商达索公司帮忙，上世纪50年代风靡国际的“幻影”系列战机，就出自该公司之手。最终在2001年，LCA光辉战机实现首飞，不过因为印度内部管理混乱，再加上各种政治因素，直到2016年光辉战机才开始正式服役。

　　与印度的“30年磨一剑”不同，中巴战机的研发速度非常惊人，1999年中方与巴基斯坦签订联合开发协议，在2003年实现首次试飞，并在2007年由中方交付给巴基斯坦；2009年底，在中方的帮助下，巴基斯坦开始自己组装生产JF-17，这也标志着巴基斯坦成为了，继美国、俄罗斯、中国等国家之后，少数有着完整研发，且能自制第三代战机能力的国家。

　　其三从性能来看，虽然已经服役了将近7年，但光辉战机依旧无法大规模量产，目前印军中的LCA光辉战机，勉强只能拼凑成一个中队，而且其性能依旧没有完善。据印媒报道称，目前印度已经在计划做“光辉战机”第二代了，预计将在5年内做好生产准备。印方希望能在此次升级中，将战机的本土化生产率提升到75%左右，然而印方的诸多装备以及升级计划，目前还只停留在纸上谈兵的阶段，想要实现估计还要等到猴年马月。

　　而枭龙战机目前已经成为了巴基斯坦空军的主力战斗机，并且研发出了多个型号，据官方数据看，最新的枭龙3中配备有先进的AESA雷达、红外搜索、以及IRST跟踪系统，可以发射“霹雳-10”“霹雳-15”等导弹，其战斗力与国际四代半战斗机标准不相上下。

　　其四，从销售量上看，目前印度的“光辉”战机，还处在到处兜售的阶段，在去年的新加坡航空展上，印度空军特意用LCA光辉战机进行表现，想打开东南亚市场，但结果不尽人意，如今印度又瞄准了迪拜航空展，显然是想打入中东市场。

　　但相比较之下，中巴的枭龙战机显然更受欢迎，与其本身的高性能相比，枭龙的采购和维护成本，都是非常低的，其单机价格仅在3000万美元左右，比同等性能的西方战斗机价格显然要低很多，粗略统计，到2025年，出口到海外的枭龙战机已经达到了185架。

　　为了盖过JF-17的风头，印度所谓的退役空军元帅还特地发文抹黑枭龙，声称印度的LCA光辉战机，才是当前国际上的最大黑马。然而印度的牛还是吹破了，还没等到航空展开始，印度的所谓“黑马”就掉了链子，这种情况下，印度别说是想超越中国了，就是想敲开中东市场的大门，也够呛。希望印度明白，有时间抹黑别人，还不如多下功夫钻研技术，光靠打嘴炮就想赶上中国，显然是白日做梦。玩加电竞