而现今印度又对中国制造的无人机零件出台了限令。在今年印度军方举办的两场无人机招标会议上，印度政府明确表态将

　　印度此番言论虽未指明中国，但在与印度接壤的国家中，只有中国具备研制高端无人机的能力，因此实则就是在指中国。

　　但无人机供应链并非寻常工业体系，它涉及到民生、军队等多方因素，再加上印度的军备本身就是万国造形式，其军用无人机70%的零件产品都来自于中国，短期内根本没有能力打造出完整的无人机产业链来替代。

　　因此印度“远离中国供应链”的口号虽然喊得十分响亮，但也并非一朝一夕就能够改变的现状，并且还有可能遭受到反噬。

　　在国防需求的推动下，印度在近些年可谓全力以赴推动无人机战力的发展，其中最有力的举措就是向美国、以色列等国家进口无人机型号。

　　截至目前印度已经是全球无人机最主要的进口国之一，其进口数约占全球总量的22.5%，民用无人机90%的市场长期被世界各国进口机型所占领。

　　印度的军用进口无人机又以以色列的搜索者和苍鹭为主。该两款无人机型号均来自于以色列的马拉特公司制造，搜索者用于空中侦查以及战场损伤评估、通信中继等，而苍鹭在印度军方的改造升级下，目前也具备了空中打击能力。

　　在去年六月莫迪访美期间，印度还花费35亿美元订购了31架MQ-9B“死神”无人机。这完全是一笔近似宰客的怨种买卖，平均价格一亿多的死神无人机，单机售价甚至超过F-35战斗机。那为什么印度心甘情愿被宰呢？一方面是他们看中了死神无人机卓越出色的战场性能表现，一方面是印度军用无人机自研能力滞后。

　　印度军用无人机对于中国供应有多么依赖？NewSpace公司是印度军方小型无人机供应公司，其创始人乔希曾公开表示，自家公司的无人机零件供应链有70%都来自于中国，并且对于中国的严重依赖几乎是无法摆脱的困局。

　　因为即使更换零件供应商，选择向他国采购，对方最终也是选择从中国进口零件，还会徒增中间商抬高成本。

　　充当冤大头花费巨额成本购置无人机、自家产业链严重依赖邻国供应，这一系列悲剧现象让印度深感发展本国无人机产业的重要性。

　　2014年印度推出印度制造政策，2020年发布101种武器进口禁令，其中就包括固定翼迷你无人机，而在今年印度安全部再次以担心存在安全漏洞为理由，禁止国内无人机制造商采用中国制造零件。

　　而印度对中国的零件禁令，又必然会对他们造成一定的反噬，那就是成本大幅飙升。

　　因为中国在全球无人机供应链中，已经占据了绝对的主导地位，印度如果依然打算在从其他国家采购，那就只能徒增成本，根本无法真正意义上绕开中国。

　　眼下我国商务部又发布了关于无人机专用发动机、关键载荷、无线电通信设备的出口管制公告，正式禁止未列入管制的所有民用无人机出口用于军事目的，所以现在印度与中国的格局悄然间发生了转变，不是他们不买，而是我们不卖。

　　眼下印度想打破国内无人机困局，唯一可行之路就是自研。而印度无人机自主研发早在上世纪八十年代就开始了，最早的型号是由印度航空发展建设公司打造的尼尚特无人机，不过该机型问题繁多、玩加电竞事故频发，导致军方已经全面停止采购。

　　而另一款名为鲁斯特姆的自研无人机也早在2009年实现首飞，并且还出台了改进版鲁斯特姆-2，计划在2016年完成研制，不过碍于资金技术，直到去年才进入机体生产阶段，而且改进机型在今年8月的试验中还发生了坠毁事件，致使军方对该机型信心严重不足。

　　这些事件证明了印度无人机自研道路极其坎坷曲折，但印度反而激流勇进，在2021年9月发布生产挂钩激励计划，该计划提出简化无人机的业务要求，大力鼓励本土制造商发展无人机。并且涉及领域十分宽泛，包括机身、推进系统、电池和电源系统、通信系统、摄像头等等，只要是无人机的制造商都能参与申请该计划。

　　在资金方面，印度政府表示符合条件的公司能获取20%的增值奖励，并且还计划在3个财政年度内支付1.2亿卢比的奖赏。目前印度政府对生产挂钩激励计划予以厚望，希望能借此让印度在2030年成为全球无人机中心，并且在2026年将无人机销售额提升至15亿卢比（2021年印度无人机总销售额2亿卢比）。

　　而在强国合作上，印度早在2021年7月就和美国空军签署了协议，合力研发空射无人机，这是双方迄今为止总规模最大的军事技术合作项目，也是印度无人机对外合作的开端。为了彻底打开印度国内的现代军事化改革，莫迪甚至在2023年拿出1.6万亿卢比的资金用于支持，其成果究竟如何，让我们拭目以待。

　　印度对于中国的无人机零件禁令，一来是为了满足自身诉求，借此推进国内无人机发展势头，二来则是为了迎合美国，毕竟美国早在2019年就禁止五角大楼购买中国制造的无人机以及零部件。而现在印度和美国又相继开展了无人机新兴技术的合作，因此印度现在是想方设法与中国无人机彻底脱钩，来提升本土无人机自研生产。

　　1.彻底切断我国无人机的印度销售市场，大疆无人机是我国消费级无人机的龙头企业，同时也是全球最大生产商之一。大疆在印度市场布局已久，其销售渠道主要是通过亚马逊，而印度的此次禁令无疑将彻底切断大疆的对印销售通道。

　　2.对中国无人机的海外市场业务造成削弱。印度的此番举措与美国可谓如出一辙，早在2013年大疆进入美国市场以来，无论是销量还是影响力都可谓旭日东升，大疆也因此遭到了美国的排挤打压，一系列政策下来大疆几乎失去了美国市场的半壁江山。而印度的禁令也有些呼应美国印太战略的嫌疑，对我国制造业出口造成了一定程度的打击。

　　3.减缓我国无人机国际输出的进度，依然是以大疆为代表的中国无人机近些年来大力开拓国际市场，在多个国家都建立了相关业务，并且和当地监管部门积极协调沟通，让中国无人机行业标准秩序普及到了世界多国。

　　目前大疆在公共安全、石油天然气、电力、测绘、农业等多领域都设立了完善的全售后保障服务，其国际影响力也是日渐壮大，而印度市场的丢失对整个中国的无人机观念标准输出都是不小的损失。

　　但无论如何，印度市场的丢失都不会对我国无人机的前进步伐造成任何阻碍，在2023年我国无人机产业规模已经达到了765.1亿元，在未来这个数额只会不断攀升增长，为国产无人机创造登峰造极的新成就。

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